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Schmierung

Der Hauptzweck der Schmierung besteht darin, den metallischen Kontakt zwischen den sich bewegenden Elementen Ringe, Kugeln und Käfig so weit wie möglich zu vermeiden. Die Verwendung eines geeigneten Schmiermittels erhöht die Lebensdauer des Lagers sowie seine allgemeine Leistung.

Die wichtigsten Auswirkungen einer angemessenen Schmierung sind die folgenden:

  • Verringerung des Reibungsmoments oder des Leistungsverlusts.
  • Verbesserung der Kühlung durch Wärmeübertragung
  • Schutz vor Korrosion
  • Minimierung des Eindringens von Fremdpartikeln und Verunreinigungen.

Die Wahl des Schmierstoffs hängt von den Betriebs- und Umgebungsbedingungen sowie der Betriebsgeschwindigkeit des Lagers ab. Wir liefern dedizierte Lager für eine Vielzahl von Anwendungen in unterschiedlichen Bereichen wie der Lebensmittelindustrie, dem Sport oder dem Bauwesen. Dafür haben wir eine breite Palette von Produkten, die für alle Lösungen geeignet sind.

SCHMIERSTOFFTYPEN ANWENDUNGEN BEMERKUNGEN
Kein Schmiermittel
  • Systeme mit zirkulierendem Öl wie Kurbelwellen und Getriebe. 
  • Wenn der Schmierstoff beim Einbau des Lagers in die Anwendung zugegeben wird.
  • Die Lager sind an der Oberfläche mit einem Korrosionsschutzöl behandelt.
Schmierfett
  • Für lebenslange Schmierung. 
  • Wenn ein hohes Maß an Korrosionsschutz erforderlich ist. 
  • Wenn die Verschmutzung aufgrund der Betriebsumgebung hoch ist.
  • Die Befüllung erfolgt nach dem prozentualen Anteil des inneren freien Volumens.
  • Ein hoher Fettanteil erhöht den Schutz gegen das Eindringen von Verunreinigungen und Feuchtigkeit, ein geringer Fettanteil reduziert das Reibungsmoment und die Temperatur bei hohen Drehzahlen..
  • Die folgenden Tabellen enthalten Einzelheiten zu den Fettmengen sowie eine Liste der von uns üblicherweise verwendeten Schmierstoffe. 
 
Öl
  • Ideal für Hochgeschwindigkeits- und Hochtemperaturanwendungen 
  • Wird verwendet, wenn das Reibungsmoment minimal sein muss, da die Ölschmierung sehr wenig Wärme erzeugt. 
Trocken
  • Raue Umgebungen mit hohen Temperaturen und niedrigen Drehzahlen.
  • Wenn eine Öl- oder Fettschmierung nicht möglich ist, besteht die Möglichkeit einer Trockenschmierung durch spezielle Oberflächenbehandlungen der Laufbahn, der Kugeln oder des Käfigs.. 
  • Konsultieren Sie uns, um mehr über unsere Trockenschmierungstechnologie zu erfahren.
FETTFÜLLUNGSGRAD CODE BEMERKUNGEN
10% T
  • Reduziertes Reibungsmoment
  • Hohe Geschwindigkeiten
10% + 15 g/l von Lösungsmitteln U
15% W
20% K
20% + 15 g/l von Lösungsmitteln X
25% L
30% Y
35% (Standard) S
  • tandard Füllungsgrad, ideal für die meisten Anwendungen
  • Höheres Reibungsmoment, verringert die maximale Drehzahl 
  • Besserer Schutz vor externen Verunreinigungen und Korrosion
40% P
45% R
50% H
60% M
Vollständige Füllung 85% F
  • Hoher Schutz gegen das Eindringen von Flüssigkeiten 
  • Hohes Reibungsmoment 
  • Niedrige Rotationsgeschwindigkeiten 
  • Während des Betriebs ist mit Fettverlusten zu rechnen
 
HERSTELLER MARKENNAME WIB
CODE 		BETRIEBSTEMPERATUR
°C °F
SCHMIERFETT
DU POINT Krytox 240 AB KAB -40 / +230 -40 / +446
Krytox 240 AC KAC -35 / +290 -31 / +554
KLUEBER Barrierta L55/2 BL2 -35 / +280 -31 / +536
Isoflex Super LDS18 D8S -50 / +110 -58 / +230
Isoflex NBU 15 NB5 -30 / +120 -22 / +248
Isoflex Topas NB 52 TN5 -40 / +130 -40 / +266
Isoflex Topas NCA 52 NCA -50 / +150 -58 / +302
Klubersynth UH1 14-151 PG1 -45 / +120 -49 / +248
Klueberplex BE31-102 010 -15 / +120 5 / 248
Asonic GLY 32 ASM -50 / +140 -58/+284
Exxon Mobil Mobilgrease 28 MG2 -40 / +140 -40 / +284
Kyodo Yushi Multemp SRL PS2 -40 / + 125 -40 / 257
SHELL ASEOL   Gadus S2 V100Q YRL +135 275
SHELL Aeroshell Grease 7 AG7 -73 / +150 -99 / +302
ÖLE
SHELL ASF 12 AF2 -80 / +170 -112 / +338

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